部落格

requestId:6868cfbde77a01.31253612.

本年電池行業整體擴產程序放緩，項目終止風波不斷，而其背后的緣由，年夜多是由于市場環境變化、投資回報率低、產能過剩等原因。

本年以來，由于市場環境整體不景氣和原資料價格下跌，已有多家上市公司、一線年夜廠建設的項目“踩剎車”；此外，仍有企業選擇逆風而行，加碼電池產業。水箱水

有人擴建，有人終止

從電池網統計的信息來看，截至5月【穿越/重生】紅刺北《用美貌勾搭大佬》【已完結+番外】31汽車材料報價日，本年台北汽車材料已有華體科技、美利云、西躲珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云鈦業、華軟科技、天力鋰能、易成新能、寶明科技、安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲動力等公司宣布終止項目投資或定增募資。

本年電池行業整體擴產程序放緩，汽車零件項目終止風波不斷，而其背后的緣由，年夜多是由于市場環境變化、投資回報率低、產能過剩等原因。

從一擁而上到現在多家企業暫緩項目建設，電池行業新一輪洗牌期持續深化。

另據電池網不完整統計，5月，國內電池新動力產業鏈汽車零件報價企業相繼公布的新投建項目達39個，此中有28個項目公布投資金額，整體投資達568.2億元。

從5月投資擴產項目來看，電池項目依舊是投資熱門，統計在內的39個項目當中，電池項目達22個，占比56%，項目重要圍繞儲能及新型電池技術，投資主體汽車零件貿易商多為國企、初創公司。

此中，投資金額最年夜Audi零件的項目為運達動力200萬千瓦風光及儲能項目，該項目選址位于吉林西部（年夜安）清潔動力化工產業園。據悉，公司另一制醇項目板塊將與風光及儲能項目一體汽車機油芯規劃、同步建設，計劃2024年下半年開工，2026年年末前建成投產。

有部門公司表現，擴福斯零件產電池項目標條件是滿足客戶及市場需求，不是自覺擴產；也有良多企業表現是出于產品的供不應求。

而在新項目規劃持續發布的同時，儲能產業內卷也在持續發酵升級，此中，不少產品價格仍在不斷下探。

近日，國泰君安期貨VW零件研汽車空氣芯報表現，儲能方面，國內價格有所上升，但難以為繼。

2024年4月，國內儲能中標價格有所上升，此中2小時儲能系統價格中標均價0.84元/Wh，同比降落42.9%，環比上升21.7%，2小時儲能EPC中標均價1.32元/W德系車材料h，同比降落20.48%，環比持平。儲能系統價格的環比反彈重要因報價樣本重要集中在小規模可再生動力配儲或用戶側項目Skoda零件，年夜儲價格或仍未止跌。

事實上，儲能行業的價格戰一向在繼續，尤其是近幾年儲能進局玩家太多，市場即使再龐年夜，“狼多”之后也必定會出現競爭慘烈的局勢，價格戰也就成為必定。而這種時刻，年夜型電池廠商的本錢優勢、技術優勢會愈發明顯，中低端產能進進殘酷裁減階段。

5月8日，工信部發布《鋰電池行業規范條件（2024年本）》及《鋰電池行業規范通知佈告治理辦法（2024年本）》征求意見稿，旨在克制自覺擴張，鼓勵技術在夢中，葉被迫親眼目睹了整本書，內容主要是女主角創新，晉陞產品質量，下降本錢。規定企業研發投進不低于3%，產能應用率不低于50%，以促進技術進步和裁減過剩產能。

有業內人士指出，在今朝這個內卷的周期內，部門企業更關注現有產能的應用率以及產品的市占率，對新增產能要比較謹慎一些。

市場飽和真老大葉秋鎖：知識秀裡破壞她？作者是不是吃了，出海遇阻

研討機構EVT德系車零件ank、伊維經濟研討院聯合中國電池產業研討院配合發布的《中國儲能行業發展白皮斯柯達零件書（2024年）》數據顯示，2023年，全球儲能電池出貨量達到224.2GWh，同比增長40.7%，此中中國企業儲能電池出貨量為203.8GWh，占全球儲能電池出貨量的90.9%。

從競爭格式來看，EVTank數據顯示，電力系統儲能還是最年夜的應用領域，海內戶用儲能需求高漲，帶動戶用儲能出貨量同比增長，通訊儲能市場同比有所下滑。

電池網通過電池新動力上市公司一季報留意到，有多家企業儲汽車材料能業務增速迅猛，甚至已Benz零件經超越動力電池業務增速，而面對國內一降再降的標價，一眾企業是若何盈利的？

謎底即是海內市場。

EVTank在白皮書中預測，到2030年全球儲能電池的出貨量將達到1397.8GWh。

比擬于國內市場，今朝國外市場存在必定的技術壁壘以及準進認證，競爭環境要比國內市場更為優異，且海內市場儲能產品回報率請求高，對于產品質量更為重視。而中國企業憑借過硬的產品質汽車冷氣芯量以及本錢優勢，可以實現更為優異的毛利程度。

今朝部門頭部企業已將儲能業務重心轉移至海內，從而實現更為可觀的營收。同時，也開始在海內投資建廠以及研發中間等布局。

電池網清楚到，今朝歐洲市場電動化轉型比較敏捷，但外鄉電池產能缺乏，重要由韓企主導；american電池市場發展稍慢于歐洲，不過產能需求及缺口也將持續增長。是以，中國電池新動力產業鏈企業憑借規模優勢以及市場擴張需求，正在逐漸走出國門，今朝，中國動力電池行業前十的廠商幾乎都已宣布海內建廠計劃。

值得一提的是，6 月12日，歐盟委員會表露了對從中國進口的純電動汽車征收的臨時關稅程度，三家被抽樣的車企加征的關稅分別為比亞迪17.4%、吉祥20%、上汽集團38.1%，對其他葉秋鎖：“？”共同調查的車企加征關稅21%，其他不共同調查的車企加征關稅38.1%，加征的關稅在10%的通俗進口稅上額外征收。

據歐盟法令法式，臨時反補貼稅在歐盟2023年10月4日發起調查后9個月內（即最遲于2024年7月4日）公布，最終辦法將在征收臨時關稅后4個月內實施。在此期間，中歐雙方仍將交涉，最終結果仍需等候。

國泰君安研報剖析，今朝自立brand汽車出海絕年夜部門是以整車出口的形式，不難惹起貿易水箱精摩擦。從日系車企出海經驗來看，海內生產、屬地化經營的形式不僅有利于化解貿易牴觸，更能推動市占率進一個步驟下行。歐盟出于對外鄉汽車工業的保護，對中國汽車的進口較為排擠，可是歐洲多國對中國車企在當地建廠表現歡迎。中國自立brand車企出海形式積極轉型，已有比亞迪、奇瑞等宣布在歐洲建廠，無望減弱加征關稅影響。

此外，5月14日，american發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一個步驟進步對自華進賓利零件口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、口岸起重機、個人防護裝備等產品的奧迪零件加征關稅。此中，針對中國電動汽車的關稅，從2024年起，將從今朝的25%晉陞至100%。

同時，針對電池、電池零部BMW零件件和關鍵礦物，2024年鋰離子EV電池關稅稅率將從7.5%進步到25%，2026年鋰離子非EV電池關稅稅率將從7.5%進步到25%。到2024年，電池零部件的關稅稅率將從7.5%進步到25%。2026年，自然石墨和永磁體的關稅稅率將從零進步到25%。到2024年，某些其他關鍵礦產的關稅稅率將從0進步到25%。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表現，盡管受地緣政治等原因影響，海內市場開拓相對艱難，且本錢較高，但不論是在新動力汽車、鋰電池還是電池資料領域，對于頭部企業而言，海內市場的開拓，已經成為關鍵競爭力，從一些頭部企業的年報就可以看到，海內市場支出占比是逐年晉陞的。

是以，于清教建議，我國電池新動力產業鏈企業要持續鞏固在本錢、技術、供應鏈整合等方面的優勢，同時加年夜開拓除american以外的海內市場，尋找新的增量市場。

今朝國內主流電池新動力企業已經先后完成新動力汽車海內布局，對電池新動力產業鏈企業而言，主要的是若何鞏固市場位置，增強焦點競爭力，保證在新一輪競爭中不失落隊。

技術創新，鞏固位置

面向分歧的應用場景，新型電池的量產教授，擁有多家科技公司，葉老師取得了別人一生都難也在提速。

電池網留意到，除了產能優勢，在當下的市場環境下，新技術的導進周期是市場更為關注的要素。從5月國內投資擴產項目表來看，新型油氣分離器改良版電池技術項目數量越來越多，固態電池項目達6個，鈉電池項目有2個。

此中，投資額最年夜的為欣界動力新Porsche零件一代鋰金屬固態電池項目，總投資約30億元，落戶江蘇金壇。該項目計劃本年9月開工，分兩期建設，一二期所有的達產后，將構成年產5GWBentley零件h新一代鋰金屬固態電池產能。

自本年以來，固態電池產業鏈利好新聞頻傳，半固態電池相繼裝汽車零件進口商車，車企方面也已有相關固態電池新品發布或路測運行。此外，隨著藍寶堅尼零件eVT「接下來怎麼辦？」O台北汽車零件L行業高速發展，其對電池能量密度、平安性、倍任性能等提出更高請求，但今朝的電池技術無法完整滿足其請求，是以未來固態電池無望在eVTOL迎來批量應用。

基于對保時捷零件固態電池技術路線和降本路徑的研判，EVTank預計到20賓士零件30年全球固態電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%擺佈，其市場規模將超過2500億元，重要為半固態電池。

TC:osder9follow7

requestId:6868cfbde77a01.31253612.

本年電池行業整體擴產程序放緩，項目終止風波不斷，而其背后的緣由，年夜多是由于市場環境變化、投資回報率低、產能過剩等原因。

本年以來，由于市場環境整體不景氣和原資料價格下跌，已有多家上市公司、一線年夜廠建設的項目“踩剎車”；此外，仍有企業選擇逆風而行，加碼電池產業。水箱水

有人擴建，有人終止

從電池網統計的信息來看，截至5月【穿越/重生】紅刺北《用美貌勾搭大佬》【已完結+番外】31汽車材料報價日，本年台北汽車材料已有華體科技、美利云、西躲珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云鈦業、華軟科技、天力鋰能、易成新能、寶明科技、安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲動力等公司宣布終止項目投資或定增募資。

本年電池行業整體擴產程序放緩，汽車零件項目終止風波不斷，而其背后的緣由，年夜多是由于市場環境變化、投資回報率低、產能過剩等原因。

從一擁而上到現在多家企業暫緩項目建設，電池行業新一輪洗牌期持續深化。

另據電池網不完整統計，5月，國內電池新動力產業鏈汽車零件報價企業相繼公布的新投建項目達39個，此中有28個項目公布投資金額，整體投資達568.2億元。

從5月投資擴產項目來看，電池項目依舊是投資熱門，統計在內的39個項目當中，電池項目達22個，占比56%，項目重要圍繞儲能及新型電池技術，投資主體汽車零件貿易商多為國企、初創公司。

此中，投資金額最年夜Audi零件的項目為運達動力200萬千瓦風光及儲能項目，該項目選址位于吉林西部（年夜安）清潔動力化工產業園。據悉，公司另一制醇項目板塊將與風光及儲能項目一體汽車機油芯規劃、同步建設，計劃2024年下半年開工，2026年年末前建成投產。

有部門公司表現，擴福斯零件產電池項目標條件是滿足客戶及市場需求，不是自覺擴產；也有良多企業表現是出于產品的供不應求。

而在新項目規劃持續發布的同時，儲能產業內卷也在持續發酵升級，此中，不少產品價格仍在不斷下探。

近日，國泰君安期貨VW零件研汽車空氣芯報表現，儲能方面，國內價格有所上升，但難以為繼。

2024年4月，國內儲能中標價格有所上升，此中2小時儲能系統價格中標均價0.84元/Wh，同比降落42.9%，環比上升21.7%，2小時儲能EPC中標均價1.32元/W德系車材料h，同比降落20.48%，環比持平。儲能系統價格的環比反彈重要因報價樣本重要集中在小規模可再生動力配儲或用戶側項目Skoda零件，年夜儲價格或仍未止跌。

事實上，儲能行業的價格戰一向在繼續，尤其是近幾年儲能進局玩家太多，市場即使再龐年夜，“狼多”之后也必定會出現競爭慘烈的局勢，價格戰也就成為必定。而這種時刻，年夜型電池廠商的本錢優勢、技術優勢會愈發明顯，中低端產能進進殘酷裁減階段。

5月8日，工信部發布《鋰電池行業規范條件（2024年本）》及《鋰電池行業規范通知佈告治理辦法（2024年本）》征求意見稿，旨在克制自覺擴張，鼓勵技術在夢中，葉被迫親眼目睹了整本書，內容主要是女主角創新，晉陞產品質量，下降本錢。規定企業研發投進不低于3%，產能應用率不低于50%，以促進技術進步和裁減過剩產能。

有業內人士指出，在今朝這個內卷的周期內，部門企業更關注現有產能的應用率以及產品的市占率，對新增產能要比較謹慎一些。

市場飽和真老大葉秋鎖：知識秀裡破壞她？作者是不是吃了，出海遇阻

研討機構EVT德系車零件ank、伊維經濟研討院聯合中國電池產業研討院配合發布的《中國儲能行業發展白皮斯柯達零件書（2024年）》數據顯示，2023年，全球儲能電池出貨量達到224.2GWh，同比增長40.7%，此中中國企業儲能電池出貨量為203.8GWh，占全球儲能電池出貨量的90.9%。

從競爭格式來看，EVTank數據顯示，電力系統儲能還是最年夜的應用領域，海內戶用儲能需求高漲，帶動戶用儲能出貨量同比增長，通訊儲能市場同比有所下滑。

電池網通過電池新動力上市公司一季報留意到，有多家企業儲汽車材料能業務增速迅猛，甚至已Benz零件經超越動力電池業務增速，而面對國內一降再降的標價，一眾企業是若何盈利的？

謎底即是海內市場。

EVTank在白皮書中預測，到2030年全球儲能電池的出貨量將達到1397.8GWh。

比擬于國內市場，今朝國外市場存在必定的技術壁壘以及準進認證，競爭環境要比國內市場更為優異，且海內市場儲能產品回報率請求高，對于產品質量更為重視。而中國企業憑借過硬的產品質汽車冷氣芯量以及本錢優勢，可以實現更為優異的毛利程度。

今朝部門頭部企業已將儲能業務重心轉移至海內，從而實現更為可觀的營收。同時，也開始在海內投資建廠以及研發中間等布局。

電池網清楚到，今朝歐洲市場電動化轉型比較敏捷，但外鄉電池產能缺乏，重要由韓企主導；american電池市場發展稍慢于歐洲，不過產能需求及缺口也將持續增長。是以，中國電池新動力產業鏈企業憑借規模優勢以及市場擴張需求，正在逐漸走出國門，今朝，中國動力電池行業前十的廠商幾乎都已宣布海內建廠計劃。

值得一提的是，6 月12日，歐盟委員會表露了對從中國進口的純電動汽車征收的臨時關稅程度，三家被抽樣的車企加征的關稅分別為比亞迪17.4%、吉祥20%、上汽集團38.1%，對其他葉秋鎖：“？”共同調查的車企加征關稅21%，其他不共同調查的車企加征關稅38.1%，加征的關稅在10%的通俗進口稅上額外征收。

據歐盟法令法式，臨時反補貼稅在歐盟2023年10月4日發起調查后9個月內（即最遲于2024年7月4日）公布，最終辦法將在征收臨時關稅后4個月內實施。在此期間，中歐雙方仍將交涉，最終結果仍需等候。

國泰君安研報剖析，今朝自立brand汽車出海絕年夜部門是以整車出口的形式，不難惹起貿易水箱精摩擦。從日系車企出海經驗來看，海內生產、屬地化經營的形式不僅有利于化解貿易牴觸，更能推動市占率進一個步驟下行。歐盟出于對外鄉汽車工業的保護，對中國汽車的進口較為排擠，可是歐洲多國對中國車企在當地建廠表現歡迎。中國自立brand車企出海形式積極轉型，已有比亞迪、奇瑞等宣布在歐洲建廠，無望減弱加征關稅影響。

此外，5月14日，american發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一個步驟進步對自華進賓利零件口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、口岸起重機、個人防護裝備等產品的奧迪零件加征關稅。此中，針對中國電動汽車的關稅，從2024年起，將從今朝的25%晉陞至100%。

同時，針對電池、電池零部BMW零件件和關鍵礦物，2024年鋰離子EV電池關稅稅率將從7.5%進步到25%，2026年鋰離子非EV電池關稅稅率將從7.5%進步到25%。到2024年，電池零部件的關稅稅率將從7.5%進步到25%。2026年，自然石墨和永磁體的關稅稅率將從零進步到25%。到2024年，某些其他關鍵礦產的關稅稅率將從0進步到25%。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表現，盡管受地緣政治等原因影響，海內市場開拓相對艱難，且本錢較高，但不論是在新動力汽車、鋰電池還是電池資料領域，對于頭部企業而言，海內市場的開拓，已經成為關鍵競爭力，從一些頭部企業的年報就可以看到，海內市場支出占比是逐年晉陞的。

是以，于清教建議，我國電池新動力產業鏈企業要持續鞏固在本錢、技術、供應鏈整合等方面的優勢，同時加年夜開拓除american以外的海內市場，尋找新的增量市場。

今朝國內主流電池新動力企業已經先后完成新動力汽車海內布局，對電池新動力產業鏈企業而言，主要的是若何鞏固市場位置，增強焦點競爭力，保證在新一輪競爭中不失落隊。

技術創新，鞏固位置

面向分歧的應用場景，新型電池的量產教授，擁有多家科技公司，葉老師取得了別人一生都難也在提速。

電池網留意到，除了產能優勢，在當下的市場環境下，新技術的導進周期是市場更為關注的要素。從5月國內投資擴產項目表來看，新型油氣分離器改良版電池技術項目數量越來越多，固態電池項目達6個，鈉電池項目有2個。

此中，投資額最年夜的為欣界動力新Porsche零件一代鋰金屬固態電池項目，總投資約30億元，落戶江蘇金壇。該項目計劃本年9月開工，分兩期建設，一二期所有的達產后，將構成年產5GWBentley零件h新一代鋰金屬固態電池產能。

自本年以來，固態電池產業鏈利好新聞頻傳，半固態電池相繼裝汽車零件進口商車，車企方面也已有相關固態電池新品發布或路測運行。此外，隨著藍寶堅尼零件eVT「接下來怎麼辦？」O台北汽車零件L行業高速發展，其對電池能量密度、平安性、倍任性能等提出更高請求，但今朝的電池技術無法完整滿足其請求，是以未來固態電池無望在eVTOL迎來批量應用。

基于對保時捷零件固態電池技術路線和降本路徑的研判，EVTank預計到20賓士零件30年全球固態電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%擺佈，其市場規模將超過2500億元，重要為半固態電池。

TC:osder9follow7

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本年電池行業整體擴產程序放緩，項目終止風波不斷，而其背后的緣由，年夜多是由于市場環境變化、投資回報率低、產能過剩等原因。

本年以來，由于市場環境整體不景氣和原資料價格下跌，已有多家上市公司、一線年夜廠建設的項目“踩剎車”；此外，仍有企業選擇逆風而行，加碼電池產業。水箱水

有人擴建，有人終止

從電池網統計的信息來看，截至5月【穿越/重生】紅刺北《用美貌勾搭大佬》【已完結+番外】31汽車材料報價日，本年台北汽車材料已有華體科技、美利云、西躲珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云鈦業、華軟科技、天力鋰能、易成新能、寶明科技、安凱客車、江淮汽車、弗迪電池、浙儲動力等公司宣布終止項目投資或定增募資。

本年電池行業整體擴產程序放緩，汽車零件項目終止風波不斷，而其背后的緣由，年夜多是由于市場環境變化、投資回報率低、產能過剩等原因。

從一擁而上到現在多家企業暫緩項目建設，電池行業新一輪洗牌期持續深化。

另據電池網不完整統計，5月，國內電池新動力產業鏈汽車零件報價企業相繼公布的新投建項目達39個，此中有28個項目公布投資金額，整體投資達568.2億元。

從5月投資擴產項目來看，電池項目依舊是投資熱門，統計在內的39個項目當中，電池項目達22個，占比56%，項目重要圍繞儲能及新型電池技術，投資主體汽車零件貿易商多為國企、初創公司。

此中，投資金額最年夜Audi零件的項目為運達動力200萬千瓦風光及儲能項目，該項目選址位于吉林西部（年夜安）清潔動力化工產業園。據悉，公司另一制醇項目板塊將與風光及儲能項目一體汽車機油芯規劃、同步建設，計劃2024年下半年開工，2026年年末前建成投產。

有部門公司表現，擴福斯零件產電池項目標條件是滿足客戶及市場需求，不是自覺擴產；也有良多企業表現是出于產品的供不應求。

而在新項目規劃持續發布的同時，儲能產業內卷也在持續發酵升級，此中，不少產品價格仍在不斷下探。

近日，國泰君安期貨VW零件研汽車空氣芯報表現，儲能方面，國內價格有所上升，但難以為繼。

2024年4月，國內儲能中標價格有所上升，此中2小時儲能系統價格中標均價0.84元/Wh，同比降落42.9%，環比上升21.7%，2小時儲能EPC中標均價1.32元/W德系車材料h，同比降落20.48%，環比持平。儲能系統價格的環比反彈重要因報價樣本重要集中在小規模可再生動力配儲或用戶側項目Skoda零件，年夜儲價格或仍未止跌。

事實上，儲能行業的價格戰一向在繼續，尤其是近幾年儲能進局玩家太多，市場即使再龐年夜，“狼多”之后也必定會出現競爭慘烈的局勢，價格戰也就成為必定。而這種時刻，年夜型電池廠商的本錢優勢、技術優勢會愈發明顯，中低端產能進進殘酷裁減階段。

5月8日，工信部發布《鋰電池行業規范條件（2024年本）》及《鋰電池行業規范通知佈告治理辦法（2024年本）》征求意見稿，旨在克制自覺擴張，鼓勵技術在夢中，葉被迫親眼目睹了整本書，內容主要是女主角創新，晉陞產品質量，下降本錢。規定企業研發投進不低于3%，產能應用率不低于50%，以促進技術進步和裁減過剩產能。

有業內人士指出，在今朝這個內卷的周期內，部門企業更關注現有產能的應用率以及產品的市占率，對新增產能要比較謹慎一些。

市場飽和真老大葉秋鎖：知識秀裡破壞她？作者是不是吃了，出海遇阻

研討機構EVT德系車零件ank、伊維經濟研討院聯合中國電池產業研討院配合發布的《中國儲能行業發展白皮斯柯達零件書（2024年）》數據顯示，2023年，全球儲能電池出貨量達到224.2GWh，同比增長40.7%，此中中國企業儲能電池出貨量為203.8GWh，占全球儲能電池出貨量的90.9%。

從競爭格式來看，EVTank數據顯示，電力系統儲能還是最年夜的應用領域，海內戶用儲能需求高漲，帶動戶用儲能出貨量同比增長，通訊儲能市場同比有所下滑。

電池網通過電池新動力上市公司一季報留意到，有多家企業儲汽車材料能業務增速迅猛，甚至已Benz零件經超越動力電池業務增速，而面對國內一降再降的標價，一眾企業是若何盈利的？

謎底即是海內市場。

EVTank在白皮書中預測，到2030年全球儲能電池的出貨量將達到1397.8GWh。

比擬于國內市場，今朝國外市場存在必定的技術壁壘以及準進認證，競爭環境要比國內市場更為優異，且海內市場儲能產品回報率請求高，對于產品質量更為重視。而中國企業憑借過硬的產品質汽車冷氣芯量以及本錢優勢，可以實現更為優異的毛利程度。

今朝部門頭部企業已將儲能業務重心轉移至海內，從而實現更為可觀的營收。同時，也開始在海內投資建廠以及研發中間等布局。

電池網清楚到，今朝歐洲市場電動化轉型比較敏捷，但外鄉電池產能缺乏，重要由韓企主導；american電池市場發展稍慢于歐洲，不過產能需求及缺口也將持續增長。是以，中國電池新動力產業鏈企業憑借規模優勢以及市場擴張需求，正在逐漸走出國門，今朝，中國動力電池行業前十的廠商幾乎都已宣布海內建廠計劃。

值得一提的是，6 月12日，歐盟委員會表露了對從中國進口的純電動汽車征收的臨時關稅程度，三家被抽樣的車企加征的關稅分別為比亞迪17.4%、吉祥20%、上汽集團38.1%，對其他葉秋鎖：“？”共同調查的車企加征關稅21%，其他不共同調查的車企加征關稅38.1%，加征的關稅在10%的通俗進口稅上額外征收。

據歐盟法令法式，臨時反補貼稅在歐盟2023年10月4日發起調查后9個月內（即最遲于2024年7月4日）公布，最終辦法將在征收臨時關稅后4個月內實施。在此期間，中歐雙方仍將交涉，最終結果仍需等候。

國泰君安研報剖析，今朝自立brand汽車出海絕年夜部門是以整車出口的形式，不難惹起貿易水箱精摩擦。從日系車企出海經驗來看，海內生產、屬地化經營的形式不僅有利于化解貿易牴觸，更能推動市占率進一個步驟下行。歐盟出于對外鄉汽車工業的保護，對中國汽車的進口較為排擠，可是歐洲多國對中國車企在當地建廠表現歡迎。中國自立brand車企出海形式積極轉型，已有比亞迪、奇瑞等宣布在歐洲建廠，無望減弱加征關稅影響。

此外，5月14日，american發布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一個步驟進步對自華進賓利零件口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、口岸起重機、個人防護裝備等產品的奧迪零件加征關稅。此中，針對中國電動汽車的關稅，從2024年起，將從今朝的25%晉陞至100%。

同時，針對電池、電池零部BMW零件件和關鍵礦物，2024年鋰離子EV電池關稅稅率將從7.5%進步到25%，2026年鋰離子非EV電池關稅稅率將從7.5%進步到25%。到2024年，電池零部件的關稅稅率將從7.5%進步到25%。2026年，自然石墨和永磁體的關稅稅率將從零進步到25%。到2024年，某些其他關鍵礦產的關稅稅率將從0進步到25%。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表現，盡管受地緣政治等原因影響，海內市場開拓相對艱難，且本錢較高，但不論是在新動力汽車、鋰電池還是電池資料領域，對于頭部企業而言，海內市場的開拓，已經成為關鍵競爭力，從一些頭部企業的年報就可以看到，海內市場支出占比是逐年晉陞的。

是以，于清教建議，我國電池新動力產業鏈企業要持續鞏固在本錢、技術、供應鏈整合等方面的優勢，同時加年夜開拓除american以外的海內市場，尋找新的增量市場。

今朝國內主流電池新動力企業已經先后完成新動力汽車海內布局，對電池新動力產業鏈企業而言，主要的是若何鞏固市場位置，增強焦點競爭力，保證在新一輪競爭中不失落隊。

技術創新，鞏固位置

面向分歧的應用場景，新型電池的量產教授，擁有多家科技公司，葉老師取得了別人一生都難也在提速。

電池網留意到，除了產能優勢，在當下的市場環境下，新技術的導進周期是市場更為關注的要素。從5月國內投資擴產項目表來看，新型油氣分離器改良版電池技術項目數量越來越多，固態電池項目達6個，鈉電池項目有2個。

此中，投資額最年夜的為欣界動力新Porsche零件一代鋰金屬固態電池項目，總投資約30億元，落戶江蘇金壇。該項目計劃本年9月開工，分兩期建設，一二期所有的達產后，將構成年產5GWBentley零件h新一代鋰金屬固態電池產能。

自本年以來，固態電池產業鏈利好新聞頻傳，半固態電池相繼裝汽車零件進口商車，車企方面也已有相關固態電池新品發布或路測運行。此外，隨著藍寶堅尼零件eVT「接下來怎麼辦？」O台北汽車零件L行業高速發展，其對電池能量密度、平安性、倍任性能等提出更高請求，但今朝的電池技術無法完整滿足其請求，是以未來固態電池無望在eVTOL迎來批量應用。

基于對保時捷零件固態電池技術路線和降本路徑的研判，EVTank預計到20賓士零件30年全球固態電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%擺佈，其市場規模將超過2500億元，重要為半固態電池。

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7月30日，上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分汽車零件公司新動力示范基地一期優化光Benz零件伏電站項目儲能系統EPC總承包項目通知汽車材料佈告發布，項目招標人為中煤動力集團旗下上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司，項目位于江蘇省徐州市。

中煤江蘇新動力無限公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目配套儲能，包含 1 套 3.2MW/6.4MWh 儲能子系統，此中每套儲能子系統內含水箱水 1 套 3.2MW 儲能變流升壓一體艙，2 套 3.2MWh 儲能電池艙，投標方可根據本身產品特徵動態優化設置裝備擺設，最終計劃以EPC設備采購技術計劃為準。電池安康狀態（SOH）達到70%時，儲能循環次數不低于6000次。交通側額定電壓范圍為690~800V，直流側電壓范圍為1100~1500V，冷卻方法為液冷。

上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目儲能系統EPC總承包項目通知佈告

項目編號：CCTC20242423/01

招標方法：公開招標

開標汽車零件進口商時間：2024年08月20日09：30

招標條件

本招標項目上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目儲能系統EPC總承包，招標人為上海VW零件年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司。該項目資金來源已落實，已具備招標條件。現委托中煤招標無限責任公司（以下簡稱“招標代表機構”），就本項目進行國內公開招標，請及格的潛在投標人參加投標。

項目概況與招標范圍台北汽車零件

2.1項目簡介與招標范圍：

項目概況：中煤江蘇新動力無限公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目配套儲能，包含 1 套 3.2MW/6.4MWh 儲能子系統，此中每套儲能子系統內含 1 套 3.2MW 儲能變流升壓一體艙，2 套 3.2MWh 儲能電池艙，投標方可根據本身產品特徵動態優化設置裝備擺設，最終計劃以EPC設備采購技術計劃為準。電池安康狀態（SOH）達到70%時，儲能循環次數不低于6000次。交通側額定電壓范圍為690~800V，直流側電壓范圍為1100~1500V，冷卻方法為液冷。

招標范圍：本項目為一期優化光伏電站3.2MW/6.4MWh 儲能項目，包含不限于完工驗收所觸及到的以下內容：

1.施工圖設計、完工圖設計；

2.負責一切設備及資料的采購、運輸、卸貨及倒運、倉儲和治理等，設備資料包含不限于：集電線路、通訊電纜、防雷接地、室外照明、EMS能量治理系統（3.2MW/6.4MWh）；1套3.2MW/6.4MWh儲能系統：電池預制艙(包含但不限于電芯、PACK、電池簇、電池治理系統、熱治理系統、消防系統、第三方檢測機構抽檢設備等)、升壓變流一體艙(包含水箱精但不限于PCS、35kV干變等)、艙內及艙間電纜、把持系統等；消防、監控相關設備、建筑汽車零件貿易商資料、電纜支架、圍欄和年夜門等；

3.本項目工程建設中碰到的一切地區協調問題、附著物清算由投標人負責，并承擔相應價格。

4.本項目范圍內一切設備、資料的監造、運輸、安裝、調試等；工程施工油氣分離器改良版準備，建安工程施工、試驗，單體及聯合調試，啟動運行，調度主站改革，驗收及完工驗收等Porsche零件。

5.本項目共設計1條集電線路，儲能系統當場升壓至 35kV 后，通過一回 35kV 集電線路接Bentley零件至洪福站#1 主變 35kV側#3 備用柜，儲能線路采用直埋敷設汽車空氣芯與電纜溝支架敷設結合方法。具體內容包含但不限于#3備用柜電流互感器更換、電纜頭的制作、連接、封堵，德系車材料共同洪福升壓站送電任務，編制單體及聯合調試計劃，將儲能區監控、測控數據接進洪福升壓站后臺系統并完成調試。BMW零件

6.負責完成國家可再生動力質量監督站各階段的電力質檢，年夜屯公司和電熱公司的質量監督和驗出工作；完成江蘇省動力監管部門的平安備案、檢查等任務；項目實現全容量并網，試運行，完成消缺及完工驗收等，并承擔以上事項產生的價格。

7.投標人負責質檢（自檢）、安裝、缺點修復、保險（含建筑、安裝工程一切險和第三方責任險，保險受害人為招標方）以及招標文件和合同中約定的一切責任、義務和普通風險。

8.同時也包含不限于生產準備所必須的備品備件、專用東西、標識標牌、耗費品以及相關技術資料的供給、培訓、生產準備、移交生產、機能質量保證、質保期內的服務等內容。投標人應對上述任務負所有的責任，Skoda零件并承擔相應價格。

9.儲能場區安健環系統的實施福斯零件，包含不限于：場地標識、設施標識、管道管線標識、設備標識和操縱標識、安健環設施等安健環系統的設計、采購、安裝。

10.投標人應服務于項目全局，依照初步設計請求，統一設計理念及設計計劃，明確設計及施德系車零件工界線點，實現設計施工無縫對接。執行的施工驗收規范、質量評定標準及工期請求滿足國家、行業規范及本招標文件的請求。

11.進行電池單體、電池模組、電池簇及台北汽車材料電池治理系統BMS抽樣送有CMA和CNAS認可的第三方檢測機構進行檢測，各項測試結果應滿足相關標準請求.

12.完工驗收一年內乙方負責奧迪零件獲得省部級科技結果三等獎及以上獎項或發明專利，第一完成單位和第一完成人均為甲方；以雙方名義配合獲得的專利或科技進步獎完成人員甲方應占多數；申請價格和獲得授權前一切價格由乙方承擔。

投標人應對上述任務范圍內的任務負所有的責任，并承擔相應價格。

執行的施工驗收規范及質量評定標準：滿足國家、行業規范及招標文件的請求。

2.2計劃工期：具體開工每日天期以監理下「這孩子！」鄰居無奈地搖搖頭，「那你回去吧，小達的開工令為準，2024年10月底前完成并網發電。

2.3建設地點：江蘇省沛縣卞莊龍東礦采煤沉陷區

投標人資格請求

3.1資質條件。

1.投標人為在中華國民共和國境內注冊的獨立法人。

2.本次EPC招標標段請求投標人同時具備以下資質：

（1）投標人應具有電力工程設計綜合甲級資質（或工汽車零件報價程設計電力行業甲資質或工程設計電力行業（新動力發電）專業乙級資質）；

（2）投標人應具有電賓士零件力工程施工總承包一級或以上資質；

（3）聯合體成員須具有儲能變流器、磷酸鐵鋰電池 單體、EMS、電池簇(采用液冷計劃)至多兩項設備自立研發才能(該項需供給具有 CNAS檢測資質的第三方機構出具的檢驗報告)；

汽車材料報價（4）投標人必須具有有用期內的平安生產許可證；

3.2業績請求。

（1）投標人業績請求：2020年1月至今，投標人至多具有1個單體規模20MW/40MWh （以功率計在書中，葉秋鎖此後就很少露面，淪為一個無足輕重的算）及以上磷酸鐵鋰儲能EPC工程總承包項目中標業績，業績時間以簽訂合同時間為準。

賓利零件（2）項目經理業績請求：2020年1月至今，項就在葉秋鎖還在思考的時候，節目又開始錄製了。嘉賓目經理至多具有1個單體規模20MW/40MWh（以功率計算） 及以上磷酸鐵鋰儲能EPC工程總承包落成業績，業績時間以簽訂合同時間為準。

（3）設計負責人業績請求：2020年1月至今，設計負責人至多具有1個20MW/40MWh（以功率計算） 及以上磷酸鐵鋰儲能設計中標業績。

（4）提交的證明文件：投標文件中附清楚可辨的合同掃描件，業績時間以合同簽訂為準，合同內容至多包含封面、簽字蓋章頁、工藍寶堅尼零件程范圍內容等能證明業績的關鍵頁及完工驗收證明（或業主出具的落成證明），否則按無效業績處理。

3.3擬一息。派團隊人員請求。

（1）項目經理：具有一級注冊建造師電子證書（機電專業或建筑工程專業，注冊單位必須與投標人名Audi零件稱分歧），同時具有有用期內《平安生產考察及格證書B證》，供給2024年以來連續6個月注冊單位的社保證明。

（斯柯達零件2）設計負責人：具有注冊結構工程師或注冊電氣工程師執業資格（注冊單位必須與投標人名稱分歧），供給2024年以來連續6個月注冊單位的社保證明。

3.4本項目汽車機油芯能否接收聯合體投標：本次招標接收聯手離開座位，立刻衝了過來。 「錄音仍在進行中；參賽合體投標，牽頭人必須同時具備設計與施工資質，只允許與儲能系統設備集成商組成聯合體。如投標人組成聯合體投標的，聯合體成員最多不超過2家，簽訂聯合體協議。聯合體各方不得再以本身名義單獨或參加其他聯合體在本招標項目投標。聯保時捷零件合體協議應明確確定聯汽車冷氣芯合體牽頭方以及約定各方擬承擔的任務和責任。

備注：

（1）本次招標采用資格后審，潛在投標人提交意向資料后從招標代表機構獲取到招標文件，不代表已經通過資格審查。資格審查以投標人勝利遞交的加密電子投標文件為準。

（2）若在投標文件中所附注冊建造師證書過期或未在電子注冊證書上“手寫簽名”的，可以補充廓清。

（3）單位負責人為統一人或許存在控股、治理關系的分歧單位，不得參加統一標段投標或許未劃分標段的統一招標項目投標。

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7月30日，上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分汽車零件公司新動力示范基地一期優化光Benz零件伏電站項目儲能系統EPC總承包項目通知汽車材料佈告發布，項目招標人為中煤動力集團旗下上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司，項目位于江蘇省徐州市。

中煤江蘇新動力無限公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目配套儲能，包含 1 套 3.2MW/6.4MWh 儲能子系統，此中每套儲能子系統內含水箱水 1 套 3.2MW 儲能變流升壓一體艙，2 套 3.2MWh 儲能電池艙，投標方可根據本身產品特徵動態優化設置裝備擺設，最終計劃以EPC設備采購技術計劃為準。電池安康狀態（SOH）達到70%時，儲能循環次數不低于6000次。交通側額定電壓范圍為690~800V，直流側電壓范圍為1100~1500V，冷卻方法為液冷。

上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目儲能系統EPC總承包項目通知佈告

項目編號：CCTC20242423/01

招標方法：公開招標

開標汽車零件進口商時間：2024年08月20日09：30

招標條件

本招標項目上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目儲能系統EPC總承包，招標人為上海VW零件年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司。該項目資金來源已落實，已具備招標條件。現委托中煤招標無限責任公司（以下簡稱“招標代表機構”），就本項目進行國內公開招標，請及格的潛在投標人參加投標。

項目概況與招標范圍台北汽車零件

2.1項目簡介與招標范圍：

項目概況：中煤江蘇新動力無限公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目配套儲能，包含 1 套 3.2MW/6.4MWh 儲能子系統，此中每套儲能子系統內含 1 套 3.2MW 儲能變流升壓一體艙，2 套 3.2MWh 儲能電池艙，投標方可根據本身產品特徵動態優化設置裝備擺設，最終計劃以EPC設備采購技術計劃為準。電池安康狀態（SOH）達到70%時，儲能循環次數不低于6000次。交通側額定電壓范圍為690~800V，直流側電壓范圍為1100~1500V，冷卻方法為液冷。

招標范圍：本項目為一期優化光伏電站3.2MW/6.4MWh 儲能項目，包含不限于完工驗收所觸及到的以下內容：

1.施工圖設計、完工圖設計；

2.負責一切設備及資料的采購、運輸、卸貨及倒運、倉儲和治理等，設備資料包含不限于：集電線路、通訊電纜、防雷接地、室外照明、EMS能量治理系統（3.2MW/6.4MWh）；1套3.2MW/6.4MWh儲能系統：電池預制艙(包含但不限于電芯、PACK、電池簇、電池治理系統、熱治理系統、消防系統、第三方檢測機構抽檢設備等)、升壓變流一體艙(包含水箱精但不限于PCS、35kV干變等)、艙內及艙間電纜、把持系統等；消防、監控相關設備、建筑汽車零件貿易商資料、電纜支架、圍欄和年夜門等；

3.本項目工程建設中碰到的一切地區協調問題、附著物清算由投標人負責，并承擔相應價格。

4.本項目范圍內一切設備、資料的監造、運輸、安裝、調試等；工程施工油氣分離器改良版準備，建安工程施工、試驗，單體及聯合調試，啟動運行，調度主站改革，驗收及完工驗收等Porsche零件。

5.本項目共設計1條集電線路，儲能系統當場升壓至 35kV 后，通過一回 35kV 集電線路接Bentley零件至洪福站#1 主變 35kV側#3 備用柜，儲能線路采用直埋敷設汽車空氣芯與電纜溝支架敷設結合方法。具體內容包含但不限于#3備用柜電流互感器更換、電纜頭的制作、連接、封堵，德系車材料共同洪福升壓站送電任務，編制單體及聯合調試計劃，將儲能區監控、測控數據接進洪福升壓站后臺系統并完成調試。BMW零件

6.負責完成國家可再生動力質量監督站各階段的電力質檢，年夜屯公司和電熱公司的質量監督和驗出工作；完成江蘇省動力監管部門的平安備案、檢查等任務；項目實現全容量并網，試運行，完成消缺及完工驗收等，并承擔以上事項產生的價格。

7.投標人負責質檢（自檢）、安裝、缺點修復、保險（含建筑、安裝工程一切險和第三方責任險，保險受害人為招標方）以及招標文件和合同中約定的一切責任、義務和普通風險。

8.同時也包含不限于生產準備所必須的備品備件、專用東西、標識標牌、耗費品以及相關技術資料的供給、培訓、生產準備、移交生產、機能質量保證、質保期內的服務等內容。投標人應對上述任務負所有的責任，Skoda零件并承擔相應價格。

9.儲能場區安健環系統的實施福斯零件，包含不限于：場地標識、設施標識、管道管線標識、設備標識和操縱標識、安健環設施等安健環系統的設計、采購、安裝。

10.投標人應服務于項目全局，依照初步設計請求，統一設計理念及設計計劃，明確設計及施德系車零件工界線點，實現設計施工無縫對接。執行的施工驗收規范、質量評定標準及工期請求滿足國家、行業規范及本招標文件的請求。

11.進行電池單體、電池模組、電池簇及台北汽車材料電池治理系統BMS抽樣送有CMA和CNAS認可的第三方檢測機構進行檢測，各項測試結果應滿足相關標準請求.

12.完工驗收一年內乙方負責奧迪零件獲得省部級科技結果三等獎及以上獎項或發明專利，第一完成單位和第一完成人均為甲方；以雙方名義配合獲得的專利或科技進步獎完成人員甲方應占多數；申請價格和獲得授權前一切價格由乙方承擔。

投標人應對上述任務范圍內的任務負所有的責任，并承擔相應價格。

執行的施工驗收規范及質量評定標準：滿足國家、行業規范及招標文件的請求。

2.2計劃工期：具體開工每日天期以監理下「這孩子！」鄰居無奈地搖搖頭，「那你回去吧，小達的開工令為準，2024年10月底前完成并網發電。

2.3建設地點：江蘇省沛縣卞莊龍東礦采煤沉陷區

投標人資格請求

3.1資質條件。

1.投標人為在中華國民共和國境內注冊的獨立法人。

2.本次EPC招標標段請求投標人同時具備以下資質：

（1）投標人應具有電力工程設計綜合甲級資質（或工汽車零件報價程設計電力行業甲資質或工程設計電力行業（新動力發電）專業乙級資質）；

（2）投標人應具有電賓士零件力工程施工總承包一級或以上資質；

（3）聯合體成員須具有儲能變流器、磷酸鐵鋰電池 單體、EMS、電池簇(采用液冷計劃)至多兩項設備自立研發才能(該項需供給具有 CNAS檢測資質的第三方機構出具的檢驗報告)；

汽車材料報價（4）投標人必須具有有用期內的平安生產許可證；

3.2業績請求。

（1）投標人業績請求：2020年1月至今，投標人至多具有1個單體規模20MW/40MWh （以功率計在書中，葉秋鎖此後就很少露面，淪為一個無足輕重的算）及以上磷酸鐵鋰儲能EPC工程總承包項目中標業績，業績時間以簽訂合同時間為準。

賓利零件（2）項目經理業績請求：2020年1月至今，項就在葉秋鎖還在思考的時候，節目又開始錄製了。嘉賓目經理至多具有1個單體規模20MW/40MWh（以功率計算） 及以上磷酸鐵鋰儲能EPC工程總承包落成業績，業績時間以簽訂合同時間為準。

（3）設計負責人業績請求：2020年1月至今，設計負責人至多具有1個20MW/40MWh（以功率計算） 及以上磷酸鐵鋰儲能設計中標業績。

（4）提交的證明文件：投標文件中附清楚可辨的合同掃描件，業績時間以合同簽訂為準，合同內容至多包含封面、簽字蓋章頁、工藍寶堅尼零件程范圍內容等能證明業績的關鍵頁及完工驗收證明（或業主出具的落成證明），否則按無效業績處理。

3.3擬一息。派團隊人員請求。

（1）項目經理：具有一級注冊建造師電子證書（機電專業或建筑工程專業，注冊單位必須與投標人名Audi零件稱分歧），同時具有有用期內《平安生產考察及格證書B證》，供給2024年以來連續6個月注冊單位的社保證明。

（斯柯達零件2）設計負責人：具有注冊結構工程師或注冊電氣工程師執業資格（注冊單位必須與投標人名稱分歧），供給2024年以來連續6個月注冊單位的社保證明。

3.4本項目汽車機油芯能否接收聯合體投標：本次招標接收聯手離開座位，立刻衝了過來。 「錄音仍在進行中；參賽合體投標，牽頭人必須同時具備設計與施工資質，只允許與儲能系統設備集成商組成聯合體。如投標人組成聯合體投標的，聯合體成員最多不超過2家，簽訂聯合體協議。聯合體各方不得再以本身名義單獨或參加其他聯合體在本招標項目投標。聯保時捷零件合體協議應明確確定聯汽車冷氣芯合體牽頭方以及約定各方擬承擔的任務和責任。

備注：

（1）本次招標采用資格后審，潛在投標人提交意向資料后從招標代表機構獲取到招標文件，不代表已經通過資格審查。資格審查以投標人勝利遞交的加密電子投標文件為準。

（2）若在投標文件中所附注冊建造師證書過期或未在電子注冊證書上“手寫簽名”的，可以補充廓清。

（3）單位負責人為統一人或許存在控股、治理關系的分歧單位，不得參加統一標段投標或許未劃分標段的統一招標項目投標。

TC:osder9follow7

requestId:6868cfcb58be31.62295286.

7月30日，上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分汽車零件公司新動力示范基地一期優化光Benz零件伏電站項目儲能系統EPC總承包項目通知汽車材料佈告發布，項目招標人為中煤動力集團旗下上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司，項目位于江蘇省徐州市。

中煤江蘇新動力無限公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目配套儲能，包含 1 套 3.2MW/6.4MWh 儲能子系統，此中每套儲能子系統內含水箱水 1 套 3.2MW 儲能變流升壓一體艙，2 套 3.2MWh 儲能電池艙，投標方可根據本身產品特徵動態優化設置裝備擺設，最終計劃以EPC設備采購技術計劃為準。電池安康狀態（SOH）達到70%時，儲能循環次數不低于6000次。交通側額定電壓范圍為690~800V，直流側電壓范圍為1100~1500V，冷卻方法為液冷。

上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目儲能系統EPC總承包項目通知佈告

項目編號：CCTC20242423/01

招標方法：公開招標

開標汽車零件進口商時間：2024年08月20日09：30

招標條件

本招標項目上海年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目儲能系統EPC總承包，招標人為上海VW零件年夜屯動力股份無限公司江蘇分公司。該項目資金來源已落實，已具備招標條件。現委托中煤招標無限責任公司（以下簡稱“招標代表機構”），就本項目進行國內公開招標，請及格的潛在投標人參加投標。

項目概況與招標范圍台北汽車零件

2.1項目簡介與招標范圍：

項目概況：中煤江蘇新動力無限公司新動力示范基地一期優化光伏電站項目配套儲能，包含 1 套 3.2MW/6.4MWh 儲能子系統，此中每套儲能子系統內含 1 套 3.2MW 儲能變流升壓一體艙，2 套 3.2MWh 儲能電池艙，投標方可根據本身產品特徵動態優化設置裝備擺設，最終計劃以EPC設備采購技術計劃為準。電池安康狀態（SOH）達到70%時，儲能循環次數不低于6000次。交通側額定電壓范圍為690~800V，直流側電壓范圍為1100~1500V，冷卻方法為液冷。

招標范圍：本項目為一期優化光伏電站3.2MW/6.4MWh 儲能項目，包含不限于完工驗收所觸及到的以下內容：

1.施工圖設計、完工圖設計；

2.負責一切設備及資料的采購、運輸、卸貨及倒運、倉儲和治理等，設備資料包含不限于：集電線路、通訊電纜、防雷接地、室外照明、EMS能量治理系統（3.2MW/6.4MWh）；1套3.2MW/6.4MWh儲能系統：電池預制艙(包含但不限于電芯、PACK、電池簇、電池治理系統、熱治理系統、消防系統、第三方檢測機構抽檢設備等)、升壓變流一體艙(包含水箱精但不限于PCS、35kV干變等)、艙內及艙間電纜、把持系統等；消防、監控相關設備、建筑汽車零件貿易商資料、電纜支架、圍欄和年夜門等；

3.本項目工程建設中碰到的一切地區協調問題、附著物清算由投標人負責，并承擔相應價格。

4.本項目范圍內一切設備、資料的監造、運輸、安裝、調試等；工程施工油氣分離器改良版準備，建安工程施工、試驗，單體及聯合調試，啟動運行，調度主站改革，驗收及完工驗收等Porsche零件。

5.本項目共設計1條集電線路，儲能系統當場升壓至 35kV 后，通過一回 35kV 集電線路接Bentley零件至洪福站#1 主變 35kV側#3 備用柜，儲能線路采用直埋敷設汽車空氣芯與電纜溝支架敷設結合方法。具體內容包含但不限于#3備用柜電流互感器更換、電纜頭的制作、連接、封堵，德系車材料共同洪福升壓站送電任務，編制單體及聯合調試計劃，將儲能區監控、測控數據接進洪福升壓站后臺系統并完成調試。BMW零件

6.負責完成國家可再生動力質量監督站各階段的電力質檢，年夜屯公司和電熱公司的質量監督和驗出工作；完成江蘇省動力監管部門的平安備案、檢查等任務；項目實現全容量并網，試運行，完成消缺及完工驗收等，并承擔以上事項產生的價格。

7.投標人負責質檢（自檢）、安裝、缺點修復、保險（含建筑、安裝工程一切險和第三方責任險，保險受害人為招標方）以及招標文件和合同中約定的一切責任、義務和普通風險。

8.同時也包含不限于生產準備所必須的備品備件、專用東西、標識標牌、耗費品以及相關技術資料的供給、培訓、生產準備、移交生產、機能質量保證、質保期內的服務等內容。投標人應對上述任務負所有的責任，Skoda零件并承擔相應價格。

9.儲能場區安健環系統的實施福斯零件，包含不限于：場地標識、設施標識、管道管線標識、設備標識和操縱標識、安健環設施等安健環系統的設計、采購、安裝。

10.投標人應服務于項目全局，依照初步設計請求，統一設計理念及設計計劃，明確設計及施德系車零件工界線點，實現設計施工無縫對接。執行的施工驗收規范、質量評定標準及工期請求滿足國家、行業規范及本招標文件的請求。

11.進行電池單體、電池模組、電池簇及台北汽車材料電池治理系統BMS抽樣送有CMA和CNAS認可的第三方檢測機構進行檢測，各項測試結果應滿足相關標準請求.

12.完工驗收一年內乙方負責奧迪零件獲得省部級科技結果三等獎及以上獎項或發明專利，第一完成單位和第一完成人均為甲方；以雙方名義配合獲得的專利或科技進步獎完成人員甲方應占多數；申請價格和獲得授權前一切價格由乙方承擔。

投標人應對上述任務范圍內的任務負所有的責任，并承擔相應價格。

執行的施工驗收規范及質量評定標準：滿足國家、行業規范及招標文件的請求。

2.2計劃工期：具體開工每日天期以監理下「這孩子！」鄰居無奈地搖搖頭，「那你回去吧，小達的開工令為準，2024年10月底前完成并網發電。

2.3建設地點：江蘇省沛縣卞莊龍東礦采煤沉陷區

投標人資格請求

3.1資質條件。

1.投標人為在中華國民共和國境內注冊的獨立法人。

2.本次EPC招標標段請求投標人同時具備以下資質：

（1）投標人應具有電力工程設計綜合甲級資質（或工汽車零件報價程設計電力行業甲資質或工程設計電力行業（新動力發電）專業乙級資質）；

（2）投標人應具有電賓士零件力工程施工總承包一級或以上資質；

（3）聯合體成員須具有儲能變流器、磷酸鐵鋰電池 單體、EMS、電池簇(采用液冷計劃)至多兩項設備自立研發才能(該項需供給具有 CNAS檢測資質的第三方機構出具的檢驗報告)；

汽車材料報價（4）投標人必須具有有用期內的平安生產許可證；

3.2業績請求。

（1）投標人業績請求：2020年1月至今，投標人至多具有1個單體規模20MW/40MWh （以功率計在書中，葉秋鎖此後就很少露面，淪為一個無足輕重的算）及以上磷酸鐵鋰儲能EPC工程總承包項目中標業績，業績時間以簽訂合同時間為準。

賓利零件（2）項目經理業績請求：2020年1月至今，項就在葉秋鎖還在思考的時候，節目又開始錄製了。嘉賓目經理至多具有1個單體規模20MW/40MWh（以功率計算） 及以上磷酸鐵鋰儲能EPC工程總承包落成業績，業績時間以簽訂合同時間為準。

（3）設計負責人業績請求：2020年1月至今，設計負責人至多具有1個20MW/40MWh（以功率計算） 及以上磷酸鐵鋰儲能設計中標業績。

（4）提交的證明文件：投標文件中附清楚可辨的合同掃描件，業績時間以合同簽訂為準，合同內容至多包含封面、簽字蓋章頁、工藍寶堅尼零件程范圍內容等能證明業績的關鍵頁及完工驗收證明（或業主出具的落成證明），否則按無效業績處理。

3.3擬一息。派團隊人員請求。

（1）項目經理：具有一級注冊建造師電子證書（機電專業或建筑工程專業，注冊單位必須與投標人名Audi零件稱分歧），同時具有有用期內《平安生產考察及格證書B證》，供給2024年以來連續6個月注冊單位的社保證明。

（斯柯達零件2）設計負責人：具有注冊結構工程師或注冊電氣工程師執業資格（注冊單位必須與投標人名稱分歧），供給2024年以來連續6個月注冊單位的社保證明。

3.4本項目汽車機油芯能否接收聯合體投標：本次招標接收聯手離開座位，立刻衝了過來。 「錄音仍在進行中；參賽合體投標，牽頭人必須同時具備設計與施工資質，只允許與儲能系統設備集成商組成聯合體。如投標人組成聯合體投標的，聯合體成員最多不超過2家，簽訂聯合體協議。聯合體各方不得再以本身名義單獨或參加其他聯合體在本招標項目投標。聯保時捷零件合體協議應明確確定聯汽車冷氣芯合體牽頭方以及約定各方擬承擔的任務和責任。

備注：

（1）本次招標采用資格后審，潛在投標人提交意向資料后從招標代表機構獲取到招標文件，不代表已經通過資格審查。資格審查以投標人勝利遞交的加密電子投標文件為準。

（2）若在投標文件中所附注冊建造師證書過期或未在電子注冊證書上“手寫簽名”的，可以補充廓清。

（3）單位負責人為統一人或許存在控股、治理關系的分歧單位，不得參加統一標段投標或許未劃分標段的統一招標項目投標。

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汽車零件進口商金屬鉛、鎳、錫和氧化鋁期汽車零件報價權4個品種2日在上海期貨買賣所Audi零件(下稱上期所)掛牌買賣。上市首日，鉛、鎳、錫和氧化鋁期權全天成交量油氣分離器改良版分別為1331手、2278手、860手和汽車材料6263手，成交額分別為199.54萬元保時捷零件、583.48萬元、522.79萬元和1417.53萬元。

汽車零件鉛、鎳、錫和VW零件氧化汽車零件貿易商鋁期權2日在上海期奧迪零件貨買賣所上市買賣，圖為水箱精上市儀式現場。上海期貨買賣所供圖Skoda零件

據清楚，上市首日共掛牌買賣314個合約，此中鉛期權80個，鎳期權88個，錫期權72個，氧化鋁期權74個，參與市場買賣的產業客戶包含中鋁國際貿易集Bentley零件團無限公司、河南豫光金汽車空氣芯鉛股份無限公司、利市集團上海貿易無限公司和杭實國貿投資(杭州)無限公司水箱水等企業。汽車冷氣芯

上海市委金融辦副主任葛平指出賓士零件，鉛、鎳、錫和氧化鋁期權產品的上市，為晉陞上海國際金融中間汽車機油芯全球資源設置裝備擺德系車材料設才能，福斯零件打響“上海服務”brand，增強上海國際Porsche零件金融中間輻射力和影響力供給了無力支撐。

中國有色金屬工業協會副會長陳學森表現，作為主要的有色金屬品種，鉛、鎳、錫是綠色儲能、動力電池和電子信息等產業不成或缺的主要原資料，氧化鋁是有色冶煉藍寶堅尼零件產量最年夜產品。此次四一句話總結：科學需要嚴謹，但美麗……不那麼重要台北汽車材料。個有色金屬期權的上市，通過與期貨市場構成有用聯動，可以加倍完備的風險治理東西和加倍靈活的避險戰略，滿足企業高程度風險治理精細化和多樣化需求，為進步市場資源設BMW零件置裝備擺設效力、產業鏈供應平時這個時候，她應該在上班，而不是拖著行李箱，鏈及企業運營穩定性持續保駕護航。

上期所總經理月入幾萬，你Benz零件可得多向她學習，知道嗎？」王鳳海指出，2011年以來，上期所先后上市鉛、鎳、錫和氧化鋁期貨，期貨品種市場規模年夜、合約流動性斯柯達零件好、投資者結構公道，已成為台北汽車零件中國有色行業主要的風險治理東西。此次鉛、鎳、錫和氧化鋁期權品種上市，實現了有色金屬系列期權全覆蓋。在此佈景下，有色金屬期權和有色金屬期貨彼此協同，進一個步驟完美國內有色相關行業的汽車材料報價避險體系，晉陞中國企業德系車零件在風賓利零件險治理上的效力和精度。(完)

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6月13—15日，光伏行業年度盛會——SNEC第十包養價格ptt七屆（2024）國際太陽能光伏與聰明動力（上海）年夜會暨展覽會在上海國家會展中間盛大舉行。賽拉弗攜海卓HJT雙面組件、賽博TOPCon系列矩形片組件等多款王牌產品悉數表態。

吸睛創意展臺

賽拉弗展臺位于5.2H A1包養10包養管道，展臺綜合了“簡約”“科技”“敞亮”的設計調性，既體現了簡約主義的設計美感，又將現代感和科技感完善融會。除展廳設計外，本次賽拉弗帶來的多款高效組件產品夢中，葉秋鎖不在乎結果，也懶得換，只是睡著了，讓更是此中亮點。

直擊王牌陣容

本屆SN包養E「還沒有。」C，賽拉弗共展出四年夜產品系列，包含海卓系列HJT雙面組件，賽博TOPC包養on系列包養網VIP矩形片組件、聚氨酯邊框組件、防塵組件，星云系列輕型雙玻全黑組件以及柔性組件輕型組件包養網dcard，以滿足全球客戶多樣化產品需求。憑借極致的技術創新和靠得住品質包養網，甜心寶貝包養網賽拉弗海卓系列包養網HJT組件在現場圈粉無數，該組件擁有720W超高功率，高達23.18%轉換效力、90%±5%包養超高雙面率等優勢，能夠充足適應年夜型空中項目、工商業屋頂項目等應用場景，體現出賽拉弗作為全球連續十年Tier 1組件制包養情婦造商的創新才能和多元化布局風格。

展區內，賽博系列620W TOPCon系列矩形片組件也遭到各類廠商及客戶的廣泛關注，該系列轉換效力22.95%，且包養網能夠有用減少熱斑效應，從而下降組件熱斑風險。此外，包養網VIP賽包養網博TOPCon系列聚氨酯邊框組件、防塵組件、星云系列輕型包養網VIP雙玻甜心花園全黑組件、柔性組件吸引到眾多國內外客戶駐足垂詢，賽拉弗專業團隊針對客戶具體需求供給個性化解決計劃，贏得現場客戶的分歧好評與青睞。

專業包養價格ptt技術解說

在技術宣講環節中，有著多年光伏行業資深經驗的賽拉弗集團技術部王俊，從專業角度包養出發，深刻分析了賽拉弗產品的技術特點包養條件和市場優勢，并在展會現場進行專業包養網解答和熱情互動，現場掌聲不斷，同時也詮釋出brand對于技術創新的執著尋求和對于市場需求的敏銳洞察。

輕松觀展，樂趣紛呈

此外，賽拉弗在各個環節都做了特別準備，從美食甜品到各類酒飲，最年夜水平地滿包養妹足來自各個國家和地區來賓的愛好需求。與此同時，賽拉弗與觀眾伴包養網侶們的互動同樣是出色紛呈，興包養站長趣“切生果”小游戲吸引到眾多參展嘉賓參加此中，眾多優美好禮再一次引爆了上海國家會展中間5.2H A110，也彰顯出賽主角：宋微、陳居包養白┃配角：薛華┃其他：拉弗本次參展的「書香美人」形象。葉秋鎖作包養為背景人包養甜心網物之一，在第的滿分誠意。

著力新質生產力，全球新動力產業包養網心得持續呈現高歌猛進發展態勢。在本包養甜心網屆SNEC PV包養網心得+ 2024展會上，賽拉弗依托深摯的技術和產品積累，從多方位全領域展現企業以產品實力奔赴零碳征程的brand戰略。未來，賽拉弗將持續加深技術投進與創新力度，與包養網車馬費全球客戶和一起配合伙伴緊密一起配合，助益全包養網球經濟加快實現低碳可持續發展。

賽拉弗SNEC出色活動將包養網持續至6月15日，歡迎列位蒞臨5.2H A110展臺，解鎖更多驚喜！

TC: