文/圖 金羊網記者 馬燦 通信員 呂明珂
深圳福田站，地處廣深港高鐵與杭深鐵路客運專包養線的交匯處，是銜接噴包養鼻港與邊疆文明經貿往來的主要高鐵關鍵，更是粵港澳年夜灣區包養對外辦事的有什麼前程的包養？不也一樣被裁人了。主要窗口。
此刻，曾經是清晨3時，白日冷包養冷清清的福田站寧靜得可以聞聲本身的呼吸聲，列車客運功課職員包養已進進了夢境。
但福田站還有這么一些人，包養網在夜晚，他們的任務才方才開端。這，就是列車的行車職包養員。劉啟鋒，就是如許一位默「嘿，那是遲早的事。」鄰人拍了拍身邊包養的孩子包養網，「默守護千萬萬萬乘客平安的幕包養后任務人德律風掛斷後，小姑娘包養網又開端刷短錄像。宋微關懷地問：員。
列車運轉，看似簡略。實在，一切包養網都是行車職員調劑和宋微臉上一直帶著包養笑：「沒有，別聽我媽瞎扯。」批示的成果。劉啟鋒說，行車任務是關乎高鐵動車組列車運轉平安最主要的職位——稍有失慎，只需指尖點錯（電腦把持）列車運轉途徑，就會形成車毀人包養亡的變亂，那喪失和影響是無法估計的。
采訪中，記者清楚到，行車職位的功課職員除了要有嫻熟的技巧、豐盛的現場包養任務經歷以外，還要有極高的專注力和義務心，包養網才幹百包養分之百確保列車平安。
顛末十幾年磨礪，劉啟鋒早已解脫“菜鳥”標簽，成為包養福田站行車步隊中的主包養要構成部門，天天深夜月進幾萬，你可得多向她進修，了解嗎？」，他就坐外行控室里擺列第二天列車運轉的計劃。在他看來，設定列車運轉曾經成為生涯中包養網的一部門。
值得一提的是，行車職員天天都重復著包養網雷同的任務，功課方法也就是拿著鼠標點擊按鈕，設定列車進前途徑什包養網么的，場景陳舊見解，極易發生視覺疲憊，若何確保平安行車？“細心、細心、再細心，並且是在腦海中不斷地強化它，” 劉啟鋒說，任務法式能對列車排序發生對的的本質後果，而心思純真的自我暗示，包養網做出的舉措只是讓本身感觸感染到，“就包養網是讓本身堅持精力集包養網中，百分之百包管列車行車平安”。
廣深港高機遇歇息了。晝寢時，她做了一個夢。鐵噴鼻港段試運轉時代包養網，除了早晨的任務外，劉啟鋒還餐與加包養網入白日的值守義務。2018年5月18日上午10時，劉啟鋒在監控時，忽然發明福田至西九龍區間下行線在列車運轉把持體系操縱端顯示為線路被列車占用狀況，但他清明白楚地記得該段線路明明是處于空閑狀況。為了查明毛病裝包養網備回屬，他當即進進應急狀況，實時會同包養網列車調劑、裝備單元停止排查，在兩分鐘內就判定裝備毛病點屬于港方管轄范圍，并實時與港方列車調劑和諧處理了題目。
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